皮卡行业要迎“春天”，长城炮是你的不二选择

众所周知，长城就是以皮卡车型起家，1984年成立的它，如今已经发展了三十余年。而在这三十余年的发展历程中，长城汽车从未摒弃自己的“老本行”，皮卡车型可以说是长城汽车一直以来的一个重要组成部分。当然，长期以往的坚持，长城皮卡也获得了连续23年国内、出口销量第一不俗成绩。

值得一提的是，自长城皮卡成为独立品牌之后，长城跑的诞生可以说是掀起了国内的一阵皮卡热，广受市场好评。但与此同时，质疑的声音也不绝于耳，主要原因在于皮卡这样一个备受政策约束的车型，推出如此高端化、具有玩乐属性的长城炮，很多人都认为长城皮卡“疯了”。

但就近期的一则消息来说，长城皮卡“赌”对了，或者说，很多人的目光都没能达到如此高度。

皮卡市场将迎大变革

相信不少人都记忆犹新，去年年末今年年初的时候，皮卡要解禁的消息传得是满城风雨，而在前不久的10月11日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布了《多用途货车通用技术条件》（以下简称《条件》），并且该《条件》将于2022年5月1日起正式实施。

那么这意味着什么呢？这么说吧，皮卡车给你的传统印象是什么？是不是冒着黑烟、柴油机突突突、车型廉价且低质……不难发现，皮卡车型给我们留下的印象并不算好。但事实上，像是长城炮这样的当代皮卡车型，早就脱离了这样的形象。

所以，这一次《条件》的推出，就是为了将你印象中的低质商用皮卡，与当代的乘用化高端皮卡区别开来。因此，如果你仔细翻阅《条件》的话，就会发现它在整车标志、比功率、尺寸、装载质量、爬坡能力、燃油经济性、节能环保等方面都进行了标准化和规范化，目的就是将把皮卡与微型货车、轻型货车等划清界限。

但是，《条件》中貌似有没有明确的指出皮卡车型将要解禁，那我为什么会说此次公告的发布和皮卡车型解禁有着千丝万缕的联系呢？因为有了《条件》的出台，执法部门将在执法的过程中有了更明确地辨别条件，而不会将所有像是皮卡车型的车“一刀切”。也正是在此基础上，各地关乎皮卡进城等政策也一定会作出相应的调整，持续扩大“真正皮卡”的通行范围，甚至包括一年一检、15年强制报废等皮卡车主最关心的问题，也有望得到“松绑”。

长城炮或成最大赢家

当国家发布一则公告之后，我们都会去推测相关行业的发展方向，谁将会收获政策红利呢？本次《条件》发布之后，首先在我脑海中出现的就是长城炮。毋庸置疑，作为长城皮卡高端化的皮卡产品，长城炮的横空出世，可以说是恰逢时宜。该款车型并不是我们固有印象中那种干脏活儿累活儿的中国皮卡，而是更接近进口皮卡那种兼顾实用、多功能与玩乐属性的产物。而这，也注定了它更加偏向乘用化、高端化的定位。

这样的做法和《条件》实际上是不谋而合的，因为《条件》中明确表现出了乘用化皮卡车型要发挥出自己多功能、多用途属性诉求，而这一点对于长城炮来说，恰是它的长处。比如长城火炮，这是一台短轴、单排皮卡，突出的是越野、穿越方面的性能；比如旅装炮，货箱自带“一个家”的长城炮；再比如机车炮，货箱自带可以电动升降、固定机车的轨道，为你的机车生活开疆拓土。

综上所述，当明年《条件》正式实施之后，低质商用皮卡将和高端乘用化皮卡区分开来，国内皮卡领域将迎来一场大变革。而像长城皮卡这样，专注打造中国高端乘用化大皮卡车型的厂家，届时也将迎来新一轮的增长。究竟明年的皮卡市场会有多热闹呢？让我们拭目以待吧！